冷干机排气压力过高： 

水冷机型排气压力过高的原因有：①冷却水量不够，水温过高；②冷凝器传热面积小；③空气侵入冷媒系统；④冷凝器壳体容积小，内存冷媒液体使有效传热面积减小或冷媒充注过量；⑤水冷凝器使用时间过长或者水质较差，铜管表面积垢；⑥自动水量调节阀开启度小或损坏；⑦过量冷冻油进入制冷系统；⑧冷却水管配管不合理，造成冷却水回水不畅；⑨冷媒通路或元件（干燥过滤器、电磁阀、毛细管等）有堵塞现象；⑩冷干机负荷太大。

风冷机型排气压力过高的原因有：①环境温度高或通风不良；②冷凝器表面积有灰尘污垢；③冷干机负荷太大；④空气侵入冷媒系统；⑤冷凝器传热面积不够；⑥冷却风扇风量小；⑦冷干机安装位置不合理（如接近热源、被太阳直晒、冷干机前后排列间距太近等）；⑧控制风扇的压力开关设定不当或损坏；⑨冷媒通路或元件有堵塞现象；⑩冷媒充注过多，使传热面积减小。

回气压力过低的原因是： 

①冷却水量太多或水温太低；②环境温度过低；③控制风扇的压力开关或控制冷却水的自动水量调节阀设定不当或损坏；④冷媒充注量太少；⑤冷媒管路或元件有泄漏点；⑥冷干机负荷太小。一般来讲，冷凝压力稍低一些对冷干机和制冷系统运行并无大的影响，但冷凝压力过低有时会导致蒸发压力下降，使蒸发器内结霜甚至出现压缩机液击，这是需要防止的。 

蒸发温度过高的原因： 

蒸发温度是随蒸发压力增高而升高的。引起蒸发压力增高的原因有：①冷干机负荷超过额定值；②压缩空气的工作压力过低；③进入冷干机的压缩空气温度过高；④冷媒系统有问题，如：膨胀阀/旁通阀开启过大，冷媒充入量过多、冷凝器散热不良导致高压压力过高等。

蒸发温度过低的原因是： 

蒸发温度过低，反映在蒸发压力低于正常数值。如果排除设计、制作中固有的弊病（如蒸发器换热面积太小、压缩机选得太大或系统冷媒灌注不足等），运行中引起的原因有：①旁通阀开启太小；②冷干机负荷太小；③蒸发器表面结霜影响传热；④压缩空气含油量过大，在换热表面蒙上一层油垢影响传热；⑤冷媒系统有慢性泄漏等。

来源：网络

要达到空压机零故障，可从以下5个方面努力：

1、找出潜在的故障，加以解决

找出空压机的潜在故障，需要有精通空压机的技术人员，知道空压机什么时候、什么部位会出现问题。如某厂有20组空压机，都达到10年使用寿命，其中3组空压机某个部位的轴承出现了损坏，那么就可以判断出其他17组空压机该部位的轴承已达到使用年限，需提前更换，将该潜在故障消除。

2、 正确的使用

       通过培训，提高操作人员、维修人员的素质，提高人员的可靠性，减少人员操作失误造成的故障。

3、改善设计，从源头控制故障的产生

       有些故障可以通过改进设计来达到根除的效果，对这类故障进行分析总结，提出解决的办法，采取合理的措施，从源头上进行控制，可达到免维护的效果。

4、 加强预防和预测性维护

       加强对空压机进行点检，通过点检提前发现空压机的潜在故障，如定期对空压机箱体内传动系统进行点检，当发现有螺钉、螺母松动的现象，就可提前采取措施，将设备隐患消除在萌芽状态。我们的目标不是过早地更换一个零部件——在它仍然处于良好状态时，而是在真正需要的时候才进行维修。

5、通过改善管理，提高空压机维护水平

       空压机管理的核心是以实现生产经营目标为目的，提高空压机综合效率，追求寿命周期费用经济性。根据企业空压机的特点，制订符合企业实际的空压机管理制度，来提高企业的空压机维护水平。如针对不同的空压机，采用事后维修模式还是预防维修模式，或者制订符合企业实际的点检模式等。

6、定期给空压机做保养护理

     空压机大体分二种：活塞式空压机或螺杆式空压机，大部分机械设备都是靠电动机作为动力来带动设备连续运转的，空压机也是如此，空压机要大量吸入空气，通过活塞往返运动或螺杆高速旋转挤压将空气高压输入储气瓶内，在这个工作连续过程中，空压机要吸入大量的空气，那么空气中的微尘会不断的堆积，要定时排出空气过滤器上面的尘土或更换空气过滤器；空压机连续工作要保持运动部件的润滑，机油要定时更换才行；空压机储气瓶内会因进入大量空气凝集水分子而产生积水，所以要定时排放储气瓶的积水，螺杆式空压机是通过机油循环来散热的，散热器要每天清除积尘，提高散热器效率，也要定时更换空压机专用机油等。

空压机是企业的重要动力源，为许多生产设备提供动力，一旦空压机出现问题，将直接影响工厂生产，所以必须对空压机的保养维护有充分的认识。和其他机械设备一样，只要维护保养到位，设备的故障率自然就会下降，空压机的寿命也会延长。以下是小编分享的空压机维保要点，欢迎大家交流。

01

进气空滤芯的维护与保养

空气过滤器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。

空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。

空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。

清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。

平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。

02                                                                                                                                

机油过滤器的更换

新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。

建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。

严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。

柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。

03

油细分离器的维护更换

油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。

油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。

更换方法：

拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。

移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物

装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。

按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。

04螺杆机油的保养及更换

螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。

新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。

更换方法：

起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。

停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。

打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。

润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。

润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。

05

冷却器的保养

冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。

空压机是企业的重要动力源，为许多生产设备提供动力，一旦空压机出现问题，将直接影响工厂生产，所以必须对空压机的保养维护有充分的认识。和其他机械设备一样，只要维护保养到位，设备的故障率自然就会下降，空压机的寿命也会延长。

01

进气空滤芯的维护与保养

空气过滤器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。

空滤芯最好每星期保养一次，拧开压盖螺母，取出空滤芯，用0.2-0.4Mpa的压缩空气，从空滤芯内腔向外吹除在空滤芯外表面的尘埃颗粒，用干净的抹布将空滤壳内壁上的赃物擦干净。回装空滤芯，注意空滤芯前端部的密封圈要与空滤壳内端面贴合严密。柴油动力螺杆机的柴油机进气空滤芯的保养应与空压机空滤芯同步进行，保养方法相同。

空滤芯正常情况1000-1500小时更换一次，环境特别恶劣的使用场所，如矿山、陶瓷厂、棉纺厂等，建议每500小时更换空气滤芯。

清洁或更换空滤芯时，部件是必须一一合对，严防异物落入进气阀。

平时须经常检查进气伸缩管有无破损、吸扁，伸缩管与空滤进气阀的连接口有无松动、漏气。如发现须及时修复、更换。

02                                                               

机油过滤器的更换

新机第一次运行500小时后应更换机油芯，用专用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前最好加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。

建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时最好同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。

严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量赃物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。

柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。

03

油细分离器的维护更换

油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。

油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。

更换方法：

拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。

移开油气桶上盖，取出油细分离器。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物

装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。

按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。

04

螺杆机油的保养及更换

螺杆机油的好坏对喷油螺杆机的性能具有决定性的影响，良好的油品具有抗氧化稳定性好、分离迅速、清泡性佳、高粘度、防腐性能好，因此，用户必须使用纯正的本公司专用螺杆机油。

新机磨合期500小时后进行首次油品更换，以后每运行2000小时更换新油。换油时最好同时更换油过滤器。在环境恶劣的场所使用缩短更换周期。

更换方法：

起动空压机运行5分钟，使油温升至50℃以上，油品粘度下降。

停止运行，当油气桶内存有0.1Mpa压力时，打开油气桶底部的放油阀，接上储油罐。放油阀应慢慢打开，以免带压润滑油四溅伤人污物。等润滑油成滴状后关闭放油阀。拧开油滤芯，把各管路里的润滑油同时放尽，换上新油滤芯。

打开加油口螺堵，注入新油，使油位在油标刻度线范围内，拧紧加油口螺堵，检查有无渗漏现象。

润滑油在使用过程中必须经常检查，发现油位线太低时应及时补充新油，润滑油使用中也必须经常排放冷凝水，一般情况每周排放一次，在高温气候下应2-3天排放一次。停机4小时以上，在油气桶内无压力情况下打开放油阀，排出冷凝水，看到有机油流出时迅速关闭阀门。

润滑油严禁不同品牌混合使用，切忌润滑油超期使用，否则润滑油品质下降，润滑性不良，闪点降低，极易造成高温停机，引起油品自燃。

05

冷却器的保养

冷却器散热效果的好坏，直接影响空压机的使用温度。板翅式的结构又容易结聚尘埃，所以冷却器保养需要每班次用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从上往下吹。而柴动螺杆的冷却器是直立着的，保养的时候就需要用0.4Mpa以上的干燥压缩空气从外往里吹，吹过后再将导风罩内的尘埃、颗粒清理干净，防止再次被风扇吹进冷却器中造成堵塞，引起机器高温。机器如果在恶劣的环境下使用，冷却器表面满是油污，那就必须用结碳清洗剂将其清洗干净。

二、储气罐爆炸事故预防

    壳体缺陷的预防措施

储气罐是压力容器之一。压力容器属于特种设备，国家质量技术监督局颁发《压力容器安全技术检察规程》对压力容器的设计、制造、安装、质量检验、运行、检测和维护管理均有严格的规定，必须严格遵守。任何环节如有疏忽，都有可能发生严重的爆炸事故。

1. 储气罐超压预防措施

设立储气罐内压力保护装置，一旦超压能自动断电。压力调节器、安全阀必须经过正确的测试，保证质量，操作人员必须熟悉并应遵守空压机和压力容器的安全操作规程。

2. 积碳的预防措施

   合理选用气缸润滑油种类的牌号，严格控制润滑油的用量，加油量不要过多或过少，应遵照设备技术文件执行。

控制排气温度

①加强空压机冷却系统的点检，如合理选用冷却水质、及时清除冷却器管壁和气缸水冷却壁的结垢，控制冷却水的进出温差；

②降低管路、储气罐内的气体温度并加强检修、改善配件质量，以保证气阀不漏气，防止气体循环压缩；

③设立各级排气温度、储气罐内气体温度 、冷却水温度的保护装置，在超温时能自动切断电源。加强吸气过滤，防止吸入的气体的气体灰尘多和含有硬颗粒；加强储气罐的清扫，防止积碳过厚；提高填料箱的密封作用，防止曲轴箱内的机油漏入气缸，进入储气罐。

3. 管道振动的预防措施

设计压气管道时，应尽量减少弯管、阀门和异径管，或者使管弯曲的曲率半径大一点，以减小激振力。安装设备时要严格按照设计要求进行安装。对在用且已经产生振动的管道，可在离压缩机很近的地方加设缓冲器，储气罐虽然也是一直缓冲器，如面积不够大，则应适当加大，已减少脉动压力的不均匀度。若发现某段管道振动强烈，首先判断引起振动的原因，若不是机械共振，可采用卡紧和压紧管道某处的或增加管道某处支承，等方法加以解决，但要选择在管道的合宜位置上进行。

4. 对操作人员的要求

     严格执行各项规章制度，精心操作，认真填写操作运行记录或生产工艺记录，确保生产安全运行；发现空压机系统有异常现象危及安全时，应采用紧急停机措施并及时向上级报告，对任何有害设备的违章指挥，应拒绝执行，努力学习业务知识，不断提升技能。

在日常工作和生产中，空压机出现故障，是一件麻烦事，我们该如何避免呢？

       其实空压机如果维护得好，就不会出现故障。我们要反思故障的产生原因，采取措施以进行预防为主。而在空压机使用过程中，实现空压机的零故障，是维修技术人员追求的目标。

      空压机维修与治病救人一样，需要以预防为主，善于治“未病”，应做好空压机的维护工作，避免出现故障，实现空压机的零故障，零故障是维修从业人员追求的最高境界。

        空压机的零故障不是说设备不出现故障，是指设备在生产时间内不出现故障，而维修技术人员通过技术手段在非生产时间将空压机的故障排除掉，使机器在生产中正常运作，

       如飞机在飞行过程中就不能出现故障；又如关键生产线，因故障长时间停产，将会造成巨大的损失。因此，对于这类空压机，就需在非生产时间对其进行检修，排除故障隐患，确保零故障。

如何做到空压机零故障

要达到空压机零故障，可从以下5个方面努力：

1、找出潜在的故障，加以解决

找出空压机的潜在故障，需要有精通空压机的技术人员，知道空压机什么时候、什么部位会出现问题。如某厂有20组空压机，都达到10年使用寿命，其中3组空压机某个部位的轴承出现了损坏，那么就可以判断出其他17组空压机该部位的轴承已达到使用年限，需提前更换，将该潜在故障消除。

2、 正确的使用

       通过培训，提高操作人员、维修人员的素质，提高人员的可靠性，减少人员操作失误造成的故障。

3、改善设计，从源头控制故障的产生

       有些故障可以通过改进设计来达到根除的效果，对这类故障进行分析总结，提出解决的办法，采取合理的措施，从源头上进行控制，可达到免维护的效果。

4、 加强预防和预测性维护

       加强对空压机进行点检，通过点检提前发现空压机的潜在故障，如定期对空压机箱体内传动系统进行点检，当发现有螺钉、螺母松动的现象，就可提前采取措施，将设备隐患消除在萌芽状态。我们的目标不是过早地更换一个零部件——在它仍然处于良好状态时，而是在真正需要的时候才进行维修。

5、通过改善管理，提高空压机维护水平

       空压机管理的核心是以实现生产经营目标为目的，提高空压机综合效率，追求寿命周期费用经济性。根据企业空压机的特点，制订符合企业实际的空压机管理制度，来提高企业的空压机维护水平。如针对不同的空压机，采用事后维修模式还是预防维修模式，或者制订符合企业实际的点检模式等。

6、定期给空压机做保养护理

     空压机大体分二种：活塞式空压机或螺杆式空压机，大部分机械设备都是靠电动机作为动力来带动设备连续运转的，空压机也是如此，空压机要大量吸入空气，通过活塞往返运动或螺杆高速旋转挤压将空气高压输入储气瓶内，在这个工作连续过程中，空压机要吸入大量的空气，那么空气中的微尘会不断的堆积，要定时排出空气过滤器上面的尘土或更换空气过滤器；空压机连续工作要保持运动部件的润滑，机油要定时更换才行；空压机储气瓶内会因进入大量空气凝集水分子而产生积水，所以要定时排放储气瓶的积水，螺杆式空压机是通过机油循环来散热的，散热器要每天清除积尘，提高散热器效率，也要定时更换空压机专用机油等。

主要部件维护保养参照下表进行:

风石机械：浅析两级压缩螺杆空压机优势与价值运用

　　现在社会传统意义上的螺杆空压机很多都是单级压缩螺杆空压机，其能耗与用电量上面大大的消耗了很多的电能与功能转化率，这就在不断地引导者空压机行业的不断革新与进步，使我们的空压机在降低能耗提高功率的基础上为现有的空压机做更为节能的长远打算。

　　一般喷油螺杆空气压缩机仅单级压缩也可达到常用的动力系统排气压力等正常使用。但从能耗功率使用的角度考虑，采用两级压缩可有效降低能耗从而带来更高的使用功率与用气价值。为此，在喷油螺杆空气压缩机中，推出了节能型两级压缩螺杆式空压机。

　　什么是两级压缩，其压缩过程为自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二级压缩，被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。

　　两级压缩节能型喷油螺杆空压机在同等功率下，可比单级压缩的喷油螺杆空气压缩机多10%-20%的气量。或者说，在压缩同等气量下，两级压缩比单级压缩平均可节省5-8%的功率。

　　高端节能型两级压缩喷油螺杆式空压机，不但比单级喷油螺杆空气压缩机节能，而且由于每级压缩比低、转子和轴承的受力小，加上转子直径大、转速低，所以运行更可靠。不但具有单级喷油螺杆空气压缩机的所有优点。

　　两级压缩节能型喷油螺杆空压机具有独一无二的主机设计。它将一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过齿轮直接传动，使每级转子都能获得最佳线速度，因此，压缩效率较高。 相比于单级压缩，两级压缩趋近于最省功的等温压缩，从原理上，两级比单级压缩节能5~8%，采用两级压缩机，就是采用大小不同的两组螺杆转子，实现合理的压力分配，降低了每次压缩比，低的压缩比还有连个特别的优点：一个是减少了内泄漏，提高了容积效率;另一个是大大降低了轴承的负荷，提高了轴承寿命，延长了主机寿命。

　　两级压缩节能型喷油螺杆空压机不同于其它品牌的另一特点是，它采用高效节能的内置式冷却方式，不但冷却效果好，而且又可降低级间的压力损失，提高压缩效率。

　　除螺杆主机外，机组其它系统及结构布置，同单级喷油螺杆空气压缩机完全一样，这对用户的维护和使用带来了方便。由于空气压缩机是一个能耗很大的通用机械，所以，对用气量大、长期连续运行的用户，应优先考虑采用节能型两级压缩喷油螺杆空压机。

　　作为两级空压机的实践者与推进者，用其高效，稳定，高清触摸屏等更加人性化的设计满足更多的客户需求，这也是作为空压机行业品牌体现的价值运用模式。

风石机械：两级压缩空压机为何这么牛,往下看

　　每一次突破，都是为了迎接新的挑战。缜密研究每个方案，权衡利弊，使一切尽在掌控中。追求效率，更严控品质,做到严格对待，精益求精，不断成就卓越。

　　两级压缩螺杆空压机搭载高效两级压缩主机，同比单级机组节约能耗8%-15%，性能更加出众。

　　采用专用主机，独特的主机设计，一级压缩单元和二级压缩单元集成在一个机体内，通过齿轮驱动，使每级压缩单元的转子都能获得最佳线速度。

　　专利转子型线，减小泄漏面积，提高压缩效率。一级与二级压缩腔之间，引入喷油冷却代替中间冷却器，显著降低压缩空气的损失，同时将压缩空气的露点温度控制到最佳，杜绝液态水进入二级主机造成锈蚀，同时也防止了油的乳化。

　　产品秉承全球统一的eCOOL设计理念，分段进气、冷风冷却、冷热隔离、流场间相互独立、并遵循下进上出的“烟囱效应”，充分利用流体力学设计的内部结构，使整个冷却流场中的空气流动顺畅，充分冷却;同时避免扰流，“嚣叫”现象，静音设计。

　　独立的5流场设计，分别为进气流场、电机冷却流场、电气元件换热流场、隔音罩换热流场及油/气换热流场。

　　水冷机组：采用重磅换热器，拥有超大的换热面积。

　　风冷机组：冷却器直接从机组外部吸入较冷空气，实现对油和空气的冷却，并将热空气直接从机组顶部强制排出，冷却效果更佳。

风石机械：高压空气压缩机工作原理及主要应用领域讲解

　　说起高压空气压缩机，大概很多人从字面意思上都能理解它是用来做什么的，但如果让大家准确地说出高压空气压缩机的主要应用领域，估计很多人就无法准确说出来了。

　　为了加深大家对高压空气压缩机的认识，今天小编就来为大家总结一下高压空气压缩机的主要应用领域：

　　1、潜水呼吸领域：给潜水呼吸器充瓶，进行呼吸气瓶的高压呼吸空气填装，适合潜水作业、水下工程、潜水运动、深海养殖等潜水领域。

　　2、消防呼吸领域：给消防呼吸器充瓶，进行呼吸气瓶的高压呼吸空气填装，特别是在火灾和有毒环境中可以实现现场快速充瓶，提供安全纯净的高压呼吸气源。适合车载配装，是值得信赖的高压供气装置。

　　3、射击和彩弹运动领域：主要是对射击的武器进行高压充气，保证射击武器的高压充气需要，空气安全优质纯净，能够保证良好的射击成绩。

　　4、高压气密性检测领域：用于气瓶、钢瓶、阀门、管道、压力仪表、高压锅炉等各种高压容器或者压力容器的气密性检测、气密性检验、压力试验、强度检验、气密性校验等领域使用。适用于质量技术监督局、特种设备检测研究院、航空航天以及对空气质量要求较高的科研单位和化工部门使用。

　　5、军用机械高压供气领域：能够充分满足我人民解放军机械化作战部队火炮、坦克、装甲车、防化车、工程车等军用机械的高压供气要求，提供安全可靠的高压供气气源。例如在军用机械的变速箱上配备可以对气动系统进行高压补气，解决电启动系统启动慢电能损耗的问题。

　　6、CNG汽车改装气密性检测领域：主要适用于对CNG天然气汽车、双燃料汽车以及油改气领域，可以对汽车气瓶、汽车管路、减压器、调压器、混合器、天然气喷射装置、天然气法兰等进行气密性检测和密封性检验使用。本产品特别适用于汽车制造厂、汽车改装厂、公交公司、汽车维修检验部门使用。

　　在了解了高压空气压缩机的具体应用领域之后，大家对高压空气压缩机的认识肯定更加清晰明了了。

风石机械：浅析螺杆式空气压缩机工作原理

　　螺杆式空气压缩机的工作容积是由一对相互平行放置且相互啮合的转子的齿槽与包容这一对转子的机壳所组成。在机器运转时二转子的齿互相插入对方齿槽，且随着转子的旋转插入对方齿槽的齿向排气端移动，使被对方齿所封闭的容积逐步缩小，压力逐渐提高，直至达到所要求的压力时，此齿槽方与排气口相通，实现了排气。

　　一个齿槽被与之相啮合的对方齿插入后，形成了二个被齿隔开的空间，靠近吸气端的齿槽为吸气容积，与排气端相近的为压缩气体的容积。随着压缩机的运转，插入齿槽的对方转子的齿向排气端移动，使吸气容积不断扩大，压缩气体的容积不断缩小，从而实现了在每个齿槽的吸气压缩过程，当压缩气体在齿槽中气体压力达到所要求的排气压力时，这齿槽正好与排气孔口相通，开始了排气过程。被对方转子的齿将齿槽分成的吸气容积和压缩容积的变化是周而复始的，就这样使压缩机能连续的吸气、压缩和排气。

风石机械：告诉你酒厂用无油螺杆空压机哪个品牌好

　　酒厂用无油螺杆空压机哪个品牌好?风石机械(东莞)实业有限公司经过多年以来的发展，空压机事业有条不紊的向前发展着，为了不同行业需求而创造着高质量的螺杆空压机。其中的一种螺杆空压机特别受到关注，也就是环保节能型的无油螺杆空压机。无油螺杆空压机纯无油，无污染，无噪音的特点，广泛应用于酒厂、食品、医疗等行业。

　　无油螺杆空压机涉及广泛，包含了食品、医药、酒业、纺织等等，无油螺杆空压机让我们的生活变得这么丰富多彩。风石机械小编认为，不仅能够保证酒厂的生产加工工作的顺利进行，并且能获得满意的生产效果与工作效率。所以针对空气质量高的产品行业，无油螺杆空压机的地位可谓是无可替代，而且未来它依然拥有广阔的市场发展前景。

　　风石机械无油螺杆空压机采用全球最先进的无油水润滑单螺杆压缩机技术，比之干式双螺杆，空压机各部件完全没有润滑油存在，确保100%无油压缩，提供最可靠的无油压缩空气解决方案。该螺杆空压机具有优越的运行稳定性，维护工作量少，空压机自带的最新一代微电脑控制器具有完善的自我管理功能，不需安排专人看管，完全能达到无人值守运行，降低贵方运行成本。

　　市场上所见到的一些酒业、饮料瓶等等，均是由生产加工过程均有无油螺杆空压机的参与，用户能够根据自己的需求进行设定排气量与排气压力。风石机械多年以来对螺杆空压机的技术进行无限的提升，应用范围无限的加大，完成更高的飞跃。

风石机械：为什么你的空压机油使用寿命为何那么短

　　空气压缩机油的作用是在空气压缩机相对运动的摩擦表面形成润滑油膜，减小摩擦和磨损，降低能耗、冷却摩擦表面以及密封压缩空气工作容积等。

　　空压机油的主要使用特点

　　1、压缩机油呈雾状，并与高温压缩气体充分混合，油品极易氧化和老化;

　　2、压缩机油在压缩机内循环速度高，反复地被加热与冷却，并受到金属的氧化催化，加剧油品的老化变质;

　　3、压缩机油在使用中易吸入空气中的颗粒状杂质、悬浮状粉尘，受到腐蚀性气体的影响，加速油品的老化变质。

　　目前，空压机油的生产厂家和品种繁多，品质也层次不齐，鱼龙混杂。市场上常见的空压机矿物油型，使用寿命大部分都在1000-2000小时，而合成型的使用寿命大多在5000-6000小时。

　　使用矿物类型润滑油的螺杆式空气压缩机在运行中经常出现的问题：

　　1、换油

　　换油频繁，约1500-2000小时就要更换。

　　2、停机

　　超温跳机现象频繁，尤其是新压缩机使用两三年后，常常因温度过高而自动停机。

　　3、积碳

　　漆泥和积碳严重，维修清洗频繁，压缩机的效率减低，甚至会影响整个空气动力系统。

　　4、损失

　　压缩空气含油高，影响后段空气的质量。 润滑油蒸发损失大，消耗量大。

　　5、维修

　　压缩机维修频繁，零部件消耗量大，一般来说螺杆压缩机是1-2年就要大修一次。

　　为什么矿物型与合成型压缩机油相比使用寿命相差如此大?

　　合成空气压缩机油具有优异的氧化安定性、粘温性、低积炭倾向性和挥发性等性能优势。

　　而矿物油型压缩机油，抗氧化安定性和分水性能较差，存在的换油周期短，油品变黑，油泥多，积炭厉害等问题，使用寿命较合成型压缩机油少数倍。

　　抗氧化安定性是压缩机油主要质量指标，反映压缩机油品质好坏，决定其使用寿命，并影响其使用性能。

　　合成空气压缩机油的氧化安定性优异，能延缓油品的氧化变质，具有更长的使用周期。此外，如果不能控制污染并保持系统清洁，油品寿命将受到影响。

　　与矿物油型空气压缩机油相比较，合成空气压缩机油在使用中可以减少油泥，沉淀和积炭的形成，延缓油品变质趋势，具有更长的使用寿命。避免使用过程中由于残炭过大引起的火灾或爆炸等，确保空气压缩机安全运行。

　　螺杆式压缩机油失效的另一主要原因是压缩机油被严重氧化而引起的粘度增大。

　　合成空气压缩机油在抗氧化方面具有明显的优势。除此之外，水分是润滑油氧化的催化剂，压缩机进水问题日益受到重视，对压缩机油的分水性和耐水性能提出了更高的要求。具有优异分水性能的双酯合成空气压缩机油及具有一定容水性能的醚酯类合成空气压缩机油得到较大应用。

风石机械：外资品牌为什么不热衷永磁变频空压机和两级压缩空压机

　　国内的节能空压机如火如荼的在神州大地推广着，永磁变频空压机和双极压缩空压机都是作为节能空压机的代表。

　　与此相反的是外资品牌表现得并不是特别热衷，为什么会出现这样的状况呢?是他们觉得产品不成熟?还是这些都不节能?还是说没有这个技术水平?还是什么?那么今天我们就来分析一下外企企业为什么不太热衷节能市场?

　　我们从这么几个方面去谈可能就比较清晰了解了;

　　1外资节能机如何定价

　　举例：阿特拉斯有GA，GA+,VSD及GAe系列了，且都代表高端，比如：22kw为例，普通机定价4万，普通变频机定价6万，请问永磁变频定价多少?定价低了，原来的机器价格体系怎么办?定价高了，怎么参与市场竞争?如何定价确实比较难。英格索兰的NIRVANAIR系列就是一个案例，推出永磁很早，定价太高，则市场接受度不高。

　　2外资管管理模式决定

　　外企的决策层在国外，执行层在国内。作为一个空压机生产型品牌，一定是围绕整机及配件的销售利润?而节能是置换服务，做惯了刚需销售的外企，再去做置换，这其实两种不同的模式，前者是销售模式，后者是服务模式。国外的决策层怎么能决策成一个节能服务公司，而机器的服务都在代理商，品牌商怎么可能让代理商去主导市场失去控制力的决策呢?外企一定要的是品牌控制力，不能是服务和节能控制力，所以他们很难决策;国内企业随便PK，拼的就是节能，品牌是弱化的。只有这样才能与外企竞争。

　　3目前盈利模式决定的

　　节能销售最终都是赚取节能价值的钱，而外资品牌，赚取的是机器差价和配件服务利润，而国内的企业机器利润和配件利润微乎其微，用节能机去革命一定更彻底;

　　外企哪怕代理商利润一般，但企业整机和配件利润丰厚，他如何去用节能机换本来已经是“提款机”的客户使用中的空压机呢?

　　外企品牌换自己可能不大，换对手怎么换?换国产机怎么换?他有没有这样的盈利模式?

　　4节能意识问题

　　其实外企更注重节能意识，所以早期的产品已经关注的节能，可能一级压缩和我们两级压缩差不多节能，普通变频机就和永磁机也差不多节能，差距不是很大，技术也没有很大的进步，所以外企认为技术核心还是领先的，同时也是节能的，所以也没有必要去为了“非理性的市场”做产品调整。

风石机械工程师教空压机规格型号怎么选，看过来

　　1、空压机的种类——选择空压机机型首先要选择所用机械、设备所需压缩空气的种类。

　　2、确认压力——选择机型，其次需确认所用机械、设备的常用压力(MPa)。

　　3、确认使用空气量——另外还要确认所用机械、设备的使用空气量(L/min)。

　　4、选择所需输出功率——第四就是要选择所需输出功率(kW.PS)这取决于先选择的压力和使用空气量。

　　5、选择压缩方式——有多个输出功率范围时，得选择最合适的压缩方式。

　　6、选择驱动源——可选择的驱动源有：电机输出功率分两种：一种是1.5kW以上三相380V、另一种则是1.5kW以下单相220V。

　　7、关于噪音——选择空压机机型还要注意压缩机使用地区的噪音限制。在螺杆空压机中，储气罐搭载型的小噪音值最大，带静音箱型次之，涡旋型最小。

　　8、最后选择所用机械、设备所需压缩空气的种类，同样还要选择干燥机、储气罐以及过滤器等配件。

风石机械：没搞清空压机规格型号标示根据和方法就想选空压机？

　　添置空压机设备是一笔不小的投入，购买前总会为性能价格踌躇良久，面对空压机上那些专业的标示和五花八门的型号，您真的弄懂了吗?要不还是看了小编的介绍，做到心中有数再出手吧!

　　二十一世纪的空压机市场竞争激烈，消费者在选购产品时，常常将机器品质和价格列入购买标准之中。因此，我们来将市场上所常见的各种标示方法作一说明，为保护消费者利益尽一份力。

　　一、四种基本的标示方法

　　1、以马达马力来表示这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是最不负责任的作法。

　　2、以活塞变位量(Piston displacement)表示由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料最容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。

　　3、以入气体积(Inlet volume)表示这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计(Orifice meter)来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM,这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。

　　4、以自由出气量(Free air delivery)表示此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO,ASME,JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity,通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。

　　可惜的是，有标准是一回事，有没有做又是一回事，因此，除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准，否则，其可信度便得大打折扣。

　　二、不同工况下表示出的实际出风量

　　实际出风量指的是考虑了所有损耗，在空压机整机出口处(后冷却器之后)测得的出风量，通常用自由出气量(Free Air Delivery)来表示。

　　所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况(温度，压力，湿度等)来表示。

　　因此，即使是使用了相同的测试标准，也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上。以下是几种常用的自由空气状况：

　　1、正常状况(Normal Condition)：表示的方法：Nm?/min(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况：760mmHg, 0OC, 0% RH体积指数：1.00

　　2、标准状况(Standard Condition)：表示方法：SCFM(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况：1bar, 20 0C, 0% RH体积指数：1.05(约)

　　3、实际状况(Actual Condition)：表示方法：ACFM,ICFM(或注明测试所采用之入气状况)所指的空气状况：14.4psi, 35 0C, 60% RH体积指数：1.20(约)

　　同样的出气量，只要使用不同空气状况，便可把数字变大20%.

　　三、不同压力下测试出的实际出风量

　　实际出风量(FAD)的数值与参照的空气状况有关，同时也与在什么压力下测试有关。

　　例如，55kW的鼓风机在0.5barg时测得的实际出风量约为40m?/min,55kW的微油螺杆式空压机在8barg时测得的实际出风量约为9.1 m?/min,而在13barg时测得的实际出风量约为6.8m?/min.因而在比较同功率不同品牌空压机的实际出风量时，要考虑其测试流量时的压力。这里没有严格的理论计算公式来换算，但是有一个公认的经验公式可做参考。

　　对于喷油螺杆式空压机，如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量，需要增加转子的转速，同时要多消耗6~7%的马达功率。对于完全无油螺杆式空压机，则需要增加约10%的功率消耗。

　　举例来说，假定一台55kW微油螺杆机A在7barg下测得实际出风量为9.54m?/min,另一台55kW 微油螺杆机B在8bar下测得实际出风量为9.1 m?/min,究竟是A的效率高还是B的效率高?

　　根据上面的经验公式，A要在8barg下仍保持9.54 m?/min出风量不变，则需增加6%以上的功率消耗，即55kW×1.06=58.3 kW两者的比能分别是：

　　A:58.3kW÷9.54m?/min=6.11kW/(m?/min)

　　B:55kW÷9.1 m?/min=6.04kW/(m?/min)

　　(6.11-6.04)÷6.04×100%=1.16%这就是说B空压机的效率高1.16%.

　　四、空压机的马达功率

　　空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在数值上有很大差异，在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时，空压机的效率还与马达服务系数，马达效率等相关。

　　1、特定压力之轴马力

　　人们常用比能(Specific energy)-单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率，这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力，意思是空压机出口压力达到一定压力点时，空压机主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样，因而标示的轴马力值也不一样。

　　2、服务系数(Service Factor)空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于名牌上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25, 而在全负载时，马达出力可以超过铭牌的15%, 如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP.这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”.

　　因此，一般而言，对于同马力的空压机，欧洲品牌的风量数据比美国品牌的风量数据小，原因如上。现在有些欧洲品牌的制造厂家已经开始效仿美国的做法了。

　　五、空压机的效率

　　如上述，考虑空压机的效率要考虑其测试方法，表示状态、测试压力点，实际功率消耗等，同时还要考虑马达效率，因为轴马力只是马达的输出部分，用户支付电费是按输入功率计算的，考察空压机的效率不能不考虑马达的效率。

　　如此说来，如果不了解每一家制造厂在标示空压机和选用马达时所采用的标准，单凭其目录上的资料来比较其效率，几乎是毫无意义的。事实上，即使是了解了各制造厂所有的细节，也非常难以比较，因为不同标准之间的关系很难确定。

风石机械：各个型号空压机及零部件与配件的英文叫法，全干货！

　　各型号空压机及零部件与配件的英文叫法往复式压缩机(活塞式压缩机) reciprocating compressor

　　螺杆式压缩机 screwcompressor

　　单螺杆压缩机 single screw compressor

　　回转式压缩机 rotary compressor

　　滑片式压缩机 sliding vane compressor

　　单滑片回转式压缩机 single vane rotary compressor

　　滚动转子式压缩机 rolling rotor compressor

　　三角转子式压缩机 triangle rotor compressor

　　多滑片回转式压缩机 multi-vane rotary compressor

　　滑片 blade

　　旋转活塞式压缩机 rolling piston compressor

　　活塞式压缩机 reciprocating compressor

　　涡旋式压缩机scroll compressor

　　容积式压缩机positive displacement compressor

　　涡旋盘 scroll

　　固定涡旋盘 stationary scroll, fixed scro

　　ll驱动涡旋盘 driven scroll, orbiting scroll

　　斜盘式压缩机(摇盘式压缩机) swash plate compressor

　　斜盘 swash plate

　　摇盘 wobble plate

　　阳转子 male rotor

　　阴转子 female rotor

　　主转子 main rotor

　　闸转子 gate rotor

　　无油压缩机 oil free compressor

　　膜式压缩机 diaphragm compressor

　　单作用压缩机single acting compressor

　　双效压缩机dual effect compressor

　　双作用压缩机 double acting compressor

　　双缸压缩机 twin cylinder compressor开

　　式曲轴箱压缩机 open crankcase compressor

　　闭式曲轴箱压缩机 closed crankcase compresso

　　r顺流式压缩机 uniflow compressor

　　逆流式压缩机 return flow compressor

　　双级压缩机 compound compressor

　　干活塞式压缩机dry piston compressor

　　多级压缩机multistage compressor

　　差动活塞式压缩机stepped piston compound compressor, differentialpiston compresso

　　r串轴式压缩机 tandem compressor, dual compressor

　　截止阀 line valve, stop valve

　　吸气截止阀 suction line valve

　　排气截止阀 discharge line valve

　　部分负荷旁通口 partial duty port

　　能量调节器 energy regulator

　　容量控制滑阀 capacity control slide valve

　　联轴节 coupling

　　曲轴箱 crankcase

　　容量控制器 capacity control

　　消声器 muffler

　　曲轴箱加热器crankcase heater

　　轴封 crankcase seal, shaft seal

　　轴封填料 shaft packing

　　填料盒 stuffing box

　　机械密封 mechanical seal

　　转动密封 rotary sea

　　l波纹管密封bellows seal

　　迷宫密封 labyrinth seal

　　轴承 bearing

　　滑动轴承 sleeve bearing

　　滚珠轴承 ball bearing

　　偏心环 eccentric strap

　　滚柱轴承 roller bearing

　　滚针轴承 needle bearing

　　止推轴承thrust bearing

　　外轴承 pedestal bearing

　　臼形轴承footstep bearing

　　偏心销eccentric pin

　　曲柄轴crankshaft

　　曲拐轴 crank throw type crankshaft

　　轴承箱bearing housing

　　止推盘thrust collar

　　偏心轴eccentric type crankshaft

　　曲轴平衡块crankshaft counterweight, crankshaft balance weight

　　连杆 connecting rod

　　连杆大头 crank pin end

　　连杆小头 piston pin end

　　曲轴crankshaft主轴颈 main journa

　　l曲柄crank arm, crank shaft

　　曲拐crank throw

　　曲拐机构crank-toggle

　　曲柄销 crank pin

　　阀盘 valve disc

　　阀杆 valve stem

　　阀座 valve seat

　　阀板valve plate

　　阀盖 valve cage

　　阀罩 valve cover

　　阀升程限制器 valve lift guard

　　阀升程 valve lift

　　阀孔valve port

　　吸气口 suction inlet

　　压缩机气阀 compressor valve

　　排气阀 delivery valve

　　环片阀ring plate valve提

　　升阀 poppet valve

　　吸气阀 suction valve

　　圆盘阀 disc valve

　　簧片阀 reed valve

　　舌状阀 cantilever valve

　　条状阀 beam valve

　　菌状阀 mushroom valve

　　杯状阀 tulip valve

　　缸径 cylinder

风石机械：空压机漏油与压力不足故障的判断与排除方法分享

　　故障现象：空压机外表有润滑油溢出。 故障原因：

　　1、油封脱落或油封缺陷漏油。

　　2、主轴松旷导致油封漏油。

　　3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。

4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。

5、铸造或加工缺陷。 故障的判断与排除方法：

1、油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。

　　有上述情况之一的应更换;检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。

　　2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。

　　3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。

4、检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。

5、检查箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件。

空气压力不足的处理 故障现象：在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。故障原因：

1、气压表失灵。

2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。

3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。

4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。

　　5、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 故障的判断与排除方法：

　　1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。

　　2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。

　　3、如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。

　　4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。

5、检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损。

6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致

　　故障现象：空压机外表有润滑油溢出。 故障原因：

　　1、油封脱落或油封缺陷漏油。

　　2、主轴松旷导致油封漏油。

　　3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。

4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。

5、铸造或加工缺陷。 故障的判断与排除方法：

1、油封部位，检查油封是否有龟裂、内唇口有无开裂或翻边。

　　有上述情况之一的应更换;检查油封与主轴结合面有否划伤与缺陷，存在划伤与缺陷的应予更换。检查回油是否畅通，回油不畅使曲轴箱压力过高导致油封漏油或脱落，必须保证回油管最小管径，并且不扭曲、不折弯，回油顺畅。检查油封、箱体配合尺寸，不符合标准的予以更换。

　　2、用力搬动主轴检查颈向间隙是否过大，间隙过大应同时更换轴瓦及油封。

　　3、检查各结合部密封垫密封情况，修复或更换密封垫;检查进、回油接头螺栓及箱体螺纹并拧紧。

4、检查并重新调整皮带松紧程度，拇指按下10毫米为宜。

5、检查箱体铸造或加工存在的缺陷(如箱体安装处回油孔是否畅通)，修复或更换缺陷件。

空气压力不足的处理 故障现象：在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。故障原因：

1、气压表失灵。

2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。

3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。

4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。

　　5、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 故障的判断与排除方法：

　　1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。

　　2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。

　　3、如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。

　　4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。

5、检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损。

6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。

风石机械：空压机及压缩空气净化系统不能忽视，干货！

　　空压机与冷干机系统

　　1 系统简介

　　空压机

　　NO.1

　　螺杆式空压机是一种工作容积作回转运动的容积式气体压缩机械。气体的压缩借助压缩机的一对转子在机壳内作回转运动来达到。空气通过吸气过滤器及开着的吸气调节器进入空气端，随着阳、阴转子的旋转，吸入的空气被压缩。在压缩过程中油喷入压缩腔，随着转子的不断旋转增加了油/气混合气的压力，混合气通过空气端的排气口进入油/气分离器，进行油、气分离。系统中，闭式循环冷却水先冷却油，后冷却空气。系统压力降至0.63MPa时，自动加载;压力升至0.75MPa时，卸载。

　　冷干机

　　NO.2

　　压缩空气先进入除油过滤器，除去大部分液态水及油，再进入冷干机中的预冷器、蒸发器、汽水分离器、吸干机等，使的压缩空气变得清洁、干燥、无杂质，符合用户需求。

　　2 系统示意图

　　空压机系统示意图

　　冷干机系统示意图

　　3 操作说明

　　1

　　空压机面板：

　　页面跳转操作：显示界面最后一行的3格显示内容分别对应控制器面板上的3个功能键。根据提示按下对应的按键可以进行相应的界面跳转，或者功能操作。界面右上角会处在大部分页面会出现箭头指示，共有3种不同的指示方向，分别为“↑”、“↓”、"↕”。箭头的方向表明按下控制器面板的 “三角按钮”进行翻页。

　　2

　　冷干机液晶面板(待完善)：

　　冷干机系统运行循环周期：

　　4 跳闸联锁

　　①空压机联锁逻辑：

　　自启条件满足下列任一条件，空压机A自启动(以空压机A为例)

　　1空压机A第一备用投入，且B或C任一台停运

　　2空压机A第一备用投入，且空压机出口母管压力低0.65MPa，延时3S

　　3空压机A第二备用投入，第一备用空压机未启动或出口母管压力低于0.60MPa，延时3S

　　②冷干机联锁逻辑

　　1.保护停运条件

　　空压机A、B、C停运，延时60s，压缩空气干燥机A保护停运。(以冷干机A为例，下同。)

　　2.运行启动条件

　　空压机A/B/C任意一台运行，冷干机A运行启动。

　　3.自动启动条件

　　联锁投入状态下，冷干机B跳闸，冷干机A联启。

　　5 运行维护及保养

　　1.运行维护注意事项：

　　空压机部分

　　1. 压缩机运转工作后，应经常注意油面高度，如出现油位下降快，排出的压缩空气含油量大，应按故障排除参照表检查处理。

　　2. 注意各仪表的指示读数是在正常的范围内，气压应在额定压力范围内。在压缩机吸气温度≤40℃时，排气温度应<95℃。

　　3. 当精油分离器及油过滤器进出口压差过大，控制器屏幕显示报警，压缩机仍可运转，但应及时更换新件，以免引起机器缺油造成烧机严重事故。

　　4. 当排气温度过高，控制器屏幕显示报警时，主机自动停机，需查明原因并处理故障后，方可重新启动。

　　5. 机组运转中，应注意有无不正常响声，如有，则必须停机消除。

　　6. 压缩机的维护：应在机器停机后，带机器得到充分冷却，冷凝水得到充分沉淀后进行。缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。

　　冷干机部分

　　1. 检查气源压力不应小于0.6MPa，温度不应大于40℃。

　　2. 检查油过滤器前的各个分离器的油水排放情况。

　　3. 检查油过滤器自动排油情况。

　　4. 运行初期每天打开除尘过滤器排污阀，排除粉尘，以后根据具体情况适当延长。

　　5. 检查消声器有无堵塞现象。

　　6. 检查油过滤器、尘过滤器的阻力，如压降超过0.05MPa需更换滤芯。

　　7. 检查干燥后空气的露点，如无露点仪，发现电磁阀气源管路上的过滤器内变色硅胶由兰变红，也表示空气干燥度不高。

　　8. 检查电加热出口温度，是否为140～160℃。

　　9. 检查再生塔的压力，一般应小于0.010MPa。

　　10. 观察吸附塔在工作时是否按设定的时间进行切换。

　　2.事故处理要点：

　　① 当集控室发出“仪用压缩空气压力低”报警时机组人员应及时检查仪用空压机画面，若运行的空压机已跳闸或不加载，查看备用空压机是否已启动，若启动后也不加载应马上汇报值长，各机组应稳定负荷，尽量减少对气动调整门的操作。值长快速通知检修人员到场。

　　② 若仪用空压机系统已瘫痪，所有杂用空压机也不能加载或电源失去时，集控人员应做好事故预想，值长应马上联系检修人员到现场处理并派电气值班员检查空压机跳闸原因，检查主厂房380V母线是否有故障。

　　③ 厂用气中断后集控各机组值班员应维持机组负荷不变，检查所有气动门及气动调整门状态。锅炉方面注意检查减温水闭锁阀、减温水调整门、连排调整门等阀门的状态变化;燃气系统所有气动门及调整门状态变化;汽机方面注意检查主机、轴封减温水调整门、各加热器疏水调整门和各段抽汽逆止门等阀门仪用压缩空气失去的现象和处理要点的状态变化;对上述各门如确需调整的可切就地手动调整，维持运行参数。

　　④ 当上述部分气动门人工干预不了，造成机组运行参数达到停机条件时应立即汇报值长打闸停机;

　　⑤ 尽快恢复仪用压缩空气系统运行，各机组做好极热态启动工作。

　　⑥ 由于厂用电全失引起的压缩空气失去，则按照厂用电全失处理，尽早恢复空压机运行，防止各气动阀误动，若空压机无法恢复则就地关闭空压机运行，防止各气动阀误动。蒸汽管道疏水器进水手动阀关闭防止大量疏水进入凝汽器引起凝汽器钛管热冲击。

　　3.空压机常见故障分析：

　　常见故障：

　　一般故障：

　　空压机保养周期表：

　　4.冷干机常见故障分析及处理：

　　同为干燥设备，冷干机和吸干机咋就差别那么大呢?

螺杆空压机组压力低常见有10大原因!